Vztlakové klapky a křidélka

klapky - flaps 
křídélka - ailreons 
flaperony - spojením funkce křidélek a klapek 
brzdové klapky - air brakes 

Křídélka
Délka křidélek obvykle nepřesahuje 1/2 rozpětí křídla. Ideálně co nejdál od trupu.
Vychylují se nahoru asi dvakrát více než dolů. 
Flaperony
Obvykle přes celou nosnou plochu, hloubka nepřesahuje 28% (u větroňů méně).
Je třeba obezřetně volit maximální výchylky směrem dolů, jinak hrozí odtržení proudu vzduchu. 
Klapky 
Ve většině letadel se klapky vysouvají po 5-ti až 10-ti stupních v rozsahu 0 (zcela zatáhnuté) až okolo 40 stupňů (úplně vysunuté).
Prvních několik vysunutí zvětší více vztlak než brždění. V mnoha letadlech vytažení 5 až 10 stupňů pomáhá letadlu rychleji vzlétnout.
Klapky, které přesáhnou vysunutí okolo 20 stupňů, zvětšují více brždění než vztlak. Nastavení klapek na 20 nebo více stupňů se nejčastěji používá pro přiblížení a na přistání. 

křidélkové kříidlo (flaperony) - křidélka nahoru pro brzdění s dostatečnou rezervou chodu pro řízení.
křídlo s křidélky i klapkou - pro přistání butterfly = křidélka nahoru / klapka dolů; klapka dolů = zvýšení vztlaku, snížení rychlosti.

 Tip pro nastavení RC soupravy

1. Křidélka s diferenciací. Dobrá výchozí hodnota je 50% - tj. výchylka nahoru je dvojnásobná než výchylka dolů.
2. Klapky mixované jako křidélka - zvyšuje obratnost zejména při svahovém létání. Postačí nastavit výchylky klapek poloviční velikosti oproti křidélkům.
3. Změna zakřivení (střední čáry) profilu. Malá výchylka klapek a křidélek dolů (4 mm) zvýší vztlak pro kroužení v termice a malá výchylka nahoru (3 mm) na úkor malého zmenšení vztlaku podstatně zvýší přeletovou rychlost a úniku ze stoupavých proudů. Pokud máte vysílač dovolující nastavování letových režimů, získáváte tak tři základní režimy - neutrální, pro přelet a pro kroužení v termice.
4. Butterfly (crow) brzda - maximální výchylka klapek dolů plus křidélka vychýlená nahoru vytvářejí nesmírně účinnou brzdu, která dovoluje velmi strmý sestup, aniž by dopředná rychlost modelu překročila bezpečnou mez. Pokud budete přistávat s klapkami naplno vysunutými dolů, je třeba použít serva s kovovými převody, jinak hrozí nebezpečí, že bude stále měnit převody.
5. Kompenzace klopivého momentu vyvolaná použitím výše uvedených mixů - klopivý moment vyvozovaný vychylováním klapek nebo křidélek je možno automaticky kompenzovat příslušným mixem. Vzhledem k tomu, že nezbytná velikost přitažení nebo potlačení výškovky mj. závisí hodně na rychlosti letu, není možno naprogramovat jedinou hodnotu, která by vyhovovala za všech podmínek, ale pilotáž to každopádně usnadní. Počítejte s tím, že zvláště při použití butterfly brzdy je citlivá práce s výškovkou nezbytná.